Предполагается, что процесс станет проще, а не сложнее.(Изображение: Getty)
Как показало исследование, обучающие фирмы все более затрудняют потребителям требовать возмещения за просрочку, несмотря на новые правила, призванные упростить процесс.
Компании заставляют пассажиров бороться за получение компенсации, требуя до 24 отдельных частей информации в процессе рассмотрения претензий, группа потребителей Which? сказал.
В Великобритании большинство железнодорожных компаний подписались на схемы оплаты за задержку, когда пассажиры могут потребовать компенсацию за задержку на 15 минут или более у одних поставщиков и на 30 минут и более у других.
Тем не менее, благотворительная организация изучила онлайн-формы требований 24 операторов и обнаружила, что им требуется как минимум 10 единиц информации от пассажиров, требующих компенсации за задержку или отмену услуг.
остров любви брата Габби
Это произошло после того, как в отчете было обнаружено, что треть клиентов не предъявляет претензий в связи с задержкой поездки, поскольку считается, что этот процесс требует больших усилий и слишком сложен.
значение числа 333
Наихудшими нарушителями сложных и длительных процессов рассмотрения претензий были Greater Anglia, London Northwestern, ScotRail, Transport for Wales и West Midlands Trains, каждый из которых потребовал 24 элемента информации.
Ненужная информация
Великую Англию назвали одним из худших нарушителей (Изображение: PA)
Но даже самые успешные компании - Chiltern Railways и Heathrow Express - требовали, чтобы пассажиры предоставили 10 различных частей информации, прежде чем пассажиры смогут подать претензию в случае задержки или отмены услуг.
Во время этого процесса пассажиров часто просили предоставить множество, казалось бы, не относящихся к делу деталей - создавая потенциально ненужные препятствия для получения причитающейся им компенсации.
Самая большая разница между железнодорожными компаниями заключалась в количестве запрашиваемой у пассажиров информации о типе билета, с которым они путешествовали.
В ходе анализа каждая из пяти худших железнодорожных компаний требовала, чтобы пассажиры предоставили 13 различных частей информации о своем билете в этой части формы, например, был ли это бумажный билет, его стоимость, класс, как был оплачен билет, был ли билет оплачен. это было в часы пик и в те даты, на которые был действителен билет.
Тем не менее, большая часть этой информации может быть четко отображена на фотографии бумажного билета, который 23 из 24 железнодорожных компаний требуют загружать в качестве доказательства покупки.
правдивая история американских животных
14 из 24 железнодорожных компаний также просили пассажиров откопать еще более подробную информацию о билете, например, ссылочный номер билета. В отличие от этого, лучший исполнитель в этом разделе, Chiltern Railways, требовал от пассажиров только две части информации о билете - тип билета и подтверждение покупки.
Пассажирам также задавали ряд вопросов о поездке, которую они предприняли. Разница в четырех единицах информации между компаниями, запрашивающими наименьшее количество деталей - Heathrow Express с тремя и Chiltern Railways с четырьмя - и компаниями, требующими больше всего - Great Northern, Southern и Thameslink с семью.
Шесть железнодорожных компаний просили людей указывать детали пути «от и до» более одного раза в одной и той же форме, вынуждая их вводить маршрут, который они предприняли дважды.
Половина железнодорожных компаний также спрашивали пассажиров, почему они подали претензию или причину задержки - последнее было информацией, которую железнодорожная компания может лучше ответить и уже должна иметь.
фифа 21 следующее поколение
Все железнодорожные компании запросили четыре части личной информации, за исключением Merseyrail, которая также запрашивала у пассажиров дату их рождения.
Почему им нужно столько информации?
Тысячи пассажиров ежедневно страдают от отложенных или отмененных рейсов в Великобритании. (Изображение: Getty)
Когда Что? спросили эти железнодорожные компании, почему они запрашивают такой уровень детализации - ответы включали предотвращение мошенничества, необходимость в бумажных билетах без бронирования, известность сторонних розничных продавцов и защиту того, что клиенты могут создать онлайн-аккаунт и хранить свои личные данные. детали, чтобы упростить рассмотрение претензий во второй раз.
Однако некоторые железнодорожные компании уже показали, что этих сложных схем компенсации можно полностью избежать.
Несколько железнодорожных компаний, в том числе C2C, Northern, South Western Railway и Virgin Trains, уже предлагают автоматическую компенсацию клиентам с определенными билетами, что означает, что пассажирам автоматически возвращаются деньги без какого-либо громоздкого заполнения форм.
Радиокоды полиции Великобритании
Алекс Хейман, в котором? сказал: «Ясно, что эта фрагментированная и запутанная система компенсации приводит к тому, что люди теряют много денег, когда они уже достаточно пострадали от недопустимых задержек и отмен.
«Технология существует для автоматического предоставления компенсации, но отрасль продолжает тянуть пятки, извлекая выгоду из системы, которая удерживает пассажиров от необходимости требовать деньги, которые им причитаются.
«Пассажиры хотят видеть быстрые изменения, поэтому правительственная проверка железных дорог должна доказать, что они серьезно относятся к тому, чтобы поставить их на первое место, обеспечив введение автоматической компенсации по всей сети».
Энтони Смит, исполнительный директор независимой организации по надзору за транспортом Transport Focus, добавил: «Исследование Transport Focus показало, что только 35% пассажиров, имевших право, потребовали компенсацию за свою поездку. Сейчас важно, чтобы операторы поездов активно поощряли пассажиров подавать заявки, делая это быстро, легко и автоматизировано как можно скорее.
«В следующем году Transport Focus проведет кампанию по привлечению большего числа пассажиров, пострадавших от задержек или отмены рейсов. Для пассажиров нет лучшего способа убедиться, что железнодорожная отрасль их прислушивается ».
Прочитайте больше
